鉄道輸送中のポリアミド（PA）複合材料の適用を知っていますか？
鉄道輸送とは、大容量、速い速度、安全性、時間厳守、環境保護、省エネ、およびその他の特性を備えた、旅客路線、高速鉄道、都市鉄道輸送などを含む人事輸送のための鉄道列車の使用を指します。
一般的にナイロンとして知られているポリアミドには、優れた機械的特性、電気特性、耐熱性と靭性、優れた油抵抗性、耐摩耗性、自己潤滑、耐薬品性、成形処理可能性があります。 鉄道輸送システムで使用されるポリアミド複合材料は、機関車や騒音などの問題を効果的に解決し、安定したゲージを確保し、メンテナンス時間を短縮し、優れた振動抵抗があります。これは、高速鉄道機関車の滑らかな動作を確保するために不可欠です。ポリアミド複合材料は、鉄道輸送で広く使用されています。
1。鉄道工学プロジェクトにおけるポリアミド複合材料の適用
高速鉄道では、高品質で低メンテナンスを実現するために、高硬度、安定性、適切な弾力性を持つためにトラック構造を必要とします。したがって、軌道構造のポリマー材料成分には、より高い要件が提案されています。プラスチック業界の開発と修正技術の進歩により、工学プラスチックと修正材料の多様性、量、特性がさらに改善されました。
1.1鉄道のアプリケーションファスナー
ファスナーシステムは、レールとスリーパーを接続する部品を接続する中間の接続です。その役割は、枕木にレールを固定し、ゲージを維持し、スリーパーに対するレールの縦方向および横方向の動きを防ぐことです。コンクリートの寝台車の軌跡では、ファスナーはコンクリートの寝台車の弾力性が低いため、十分な弾力性を提供する必要があります。したがって、ファスナーは十分な強度、耐久性、特定の弾力性を持ち、レールとスリーパーの間の信頼できる接続を効果的に維持する必要があります。さらに、ファスナーシステムには、部品が少なく、簡単なインストール、簡単な分解が必要です。ポリアミド複合材料は耐摩耗性があり、耐性があり、弾力性が良好で、高強度、柔軟性が良好で、上記の要件を満たすことができます。
1.2 鉄道の投票率での申請
投票率とは、ローリングストックをある鎖から別のストランドに転送できるようにするライン接続デバイスです。それは鉄道線上の重要なコンポーネントです。その通常の操作は、運転安全の基本的な保証です。中国の鉄道建設の開発に伴い、鉄道郊外は新しい技術、新しい材料、新しいプロセスも継続的に適用しています。投票率の転換力を削減し、投票率の運用上の信頼性を改善することは、常に国内および外国の鉄道部門の目標でした。ポリアミド複合材料は、優れた油抵抗性、耐摩耗性、自己潤滑、および優れた機械的特性を備えているため、順調に良い結果が得られます。
2。鉄道車両でのポリアミド複合材料の適用
高速、安全性、軽量の方向に中国の高速鉄道列車が開発されているため、高速列車の操作の要件を満たすためには、列車は体重、良好なパフォーマンス、シンプルな構造、良好な腐食抵抗を持たなければなりません。ポリマー複合材料は鉄道車両で広く使用されており、列車の材料と製造プロセスが大幅に改善されています。
2.1ローリングベアリングケージ
乗用車のホイールには高いベアリング要件があり、高速で列車の信頼性と安全性を確保する必要がありますが、メンテナンスも容易であるため、ローリングベアリングケージは非常に重要な役割を果たします。ポリアミド複合材料は、高い弾力性、自己潤滑、耐摩耗性、耐衝撃性、耐性抵抗、簡単な加工、軽量の特性を持ち、ベアリングに必要な性能を達成し、鉄道輸送の安全性、高速、重荷に重要な役割を果たすことができます。このベアリングケージは、ガラス繊維が補強され、グラファイトまたはジスルフィドモリブデンを潤滑剤として使用します。この種のケージは、25％ガラス繊維強化PA66複合材料を使用して、ベアリングケージを作るために、スウェーデンのSKF会社や、乗用車のベアリングや機関車トラクションモーターベアリングなど、海外で広く使用されています。ドイツの郊外の輸送車両とメインライン車両用の円筒型ベアリングケージは、何百万回もテストされています。ロシアは1986年以来トラックベアリングにナイロンケージを設置しています。この種のナイロンケージは、温度上昇、摩耗、グリースの親和性などに優れた特性を持っています。中国のダリアンディーゼル機関車研究所とダリアンプラスチック研究所は、ガラス繊維強化ナイロンプラスチックケージの研究を実施し、ベアリングテストベンチで200,000キロメートル以上のシミュレートされた高速試験に成功しました。
2.2ボギーコアディスクウェアディスク
ボギーは、列車の構造で最も重要なコンポーネントの1つであり、車の体をサポートし、車両の安全な操作を確保する上で重要な役割を果たしています。コアディスクウェアディスクは、トラックのボギー枕の中央に設置されているボギーの重要なアクセサリーの1つであり、サイド負荷と一緒に体全体をサポートします。アメリカの鉄道は、前世紀の60年代にはベジーにナイロンガイドフレームのライニングを使用し、枕カバーのプレートにアプリケーションを拡大しました。ボジーは過負荷の負荷にさらされ、高強度、柔軟性、耐久性を備えた材料が必要です。 MBT USAは、UHM-WPE素材を使用してボギーサイドベアリングを作成してこれらの要件を満たし、ナイロンをライトレール鉄道のサイドベアリング摩耗プレートとして使用します。ナイロンサイドベアリングとガイドフレームライニングは、重い鉄道鉄道用のGSIタイプのボギーに使用されます。シカゴとノースウェスト鉄道は、ガイドフレームテンプレートとタイロッドデバイスの摩耗パッドにナイロンを使用し、GPSO機関車のボギー用のナイロン摩耗プレートを使用しました。上部と下部コアディスクの間の摩耗を解き、車両の運動エネルギーを緩衝し、関連するコンポーネントのサービス寿命を延長するために、通常、自己潤滑材料は摩耗部品として使用され、ローリングストックに適用されます。ガラス繊維強化ナイロン、オイル含有キャストナイロン、超高相対分子量ポリエチレンなどのポリマー材料がローリングストックに使用され、金属摩耗部品を置き換えて車両のコアプレートライナーを作ります。ポリアミドおよびその他の修正材料は、耐摩耗性と自己潤滑が良好であり、オイルがほとんどまたはまったくない安全な動作を可能にします。ドイツのトラックは通常、PA6を使用してハートディスクライナーを作り、米国は主に超高相対分子量ポリエチレンを使用し、中国はハートディスクライナーとして強化されたPA66を使用します。
3。鉄道電気システムでのポリアミド複合材料の適用
鉄道通信信号は、鉄道輸送システム全体の神経中心です。トラック回路は、鉄道信号機器の自動制御のリモート操作の重要な部分です。ポリアミド複合材料を適用して、より高い周波数情報を送信し、スムーズな通信信号を確保し、運転の障害を減らし、運転の安全性を向上させる回路を追跡できます。
3.1 鉄道断熱材
レール断熱材は、トラック回路の基本コンポーネントの1つです。トラック回路の通常の動作を確保することに加えて、トラックの断熱材はレールジョイントの機械的強度を低下させるべきではありません。これには、良好な断熱特性と高い圧縮強度を備えたレール断熱材が必要です。気候と環境の悪影響と、列車の操作を交互に交互に行うという継続的な作用により、鉄道断熱は簡単に損傷します。レールで最も弱いリンクです。トラック断熱材の材料は、PA6、PA66、PA1010、MCナイロンなどを採用し、主な製品は溝付き断熱材、絶縁パイプガスケット、断熱ガスケット、レールエンド断熱材などです。断熱技術と断熱材は、トラック回路機器技術の開発の鍵となります。
3.2絶縁ゲージロッド
鉄道鉄道絶縁ゲージロッドは、鉄道距離を維持し、鉄道線路回路セクションのラインを強化するために使用されるデバイスです。ガラス繊維の使用は、絶縁体としてPA66を強化し、金属タイロッドや断熱ゲージロッドを形成する他のコンポーネントを使用します。これは、タイロッドの機械的強度の要件を満たすだけでなく、断熱材も備えて、トラック回路の通常の動作を確保します。
4.鉄道輸送中のポリアミド複合材料のその他の用途
現在、中国は鉄道輸送の開発の繁栄しています。都市のライトレール、地下鉄、中国の都市間鉄道システムの急速な発展、および鉄道システムの部品の交換と更新により、多数のポリアミド複合材料も必要です。
5. conclusion
高速、安全性、軽量の方向への鉄道の発達により、ポリマー材料はますます重要な役割を果たし、鋼と石の後に3番目に大きい材料になりました。鉄道輸送システムは、将来的に修正されたプラスチックの開発のための重要な分野になり、高性能ポリアミド複合材料が最も有望なアプリケーション製品になりました。この機会をつかんで、独立した知的財産権を備えた複合材料製造技術の詳細な研究と工業化のペースを加速する必要があります。中国の鉄道輸送の開発を促進するために、鉄道輸送中の複合材料の適用レベルを改善するよう努めています。
投稿時間：Dec-13-2022